Какъв е стандартът за радиус на огъване

Първо, първият пробен преглед за една тръба. За една тръба, без значение колко завои има, без значение какъв е ъгълът на огъване (не трябва да бъде по-голям от 180 градуса), нейният радиус на огъване трябва да бъде еднакъв. Тъй като една тръба има едно първо пробно изследване, какъв е правилният радиус на огъване за тръби с различни диаметри и спецификации? Минималният радиус на огъване зависи от характеристиките на материала, ъгъла на огъване, допустимото изтъняване на външната страна на стената на тръбата след огъване, размера на вътрешната бръчка и размера на овала на завоя. Най-общо казано, минималният радиус на огъване не трябва да бъде по-малък от 2~2,5 пъти външния диаметър на тръбата. За въздуховодите на самолети или двигатели радиусът на огъване на тръбите трябва да бъде по-малък, тъй като различните тръби преминават през вътрешното и външното ограничено пространство. Малкият радиус на огъване може да направи посоката на формата на тръбата гъвкава и адаптивна. За двигатели с голям диаметър и големи самолети може да се избере малко по-голям радиус на огъване, когато разположението на тръбопровода е относително хлабаво. Тъй като големият радиус на огъване е от полза за огъване, формоване и огъване.
Второ, многотръбното първо пробно изследване, така нареченото многотръбно първо пробно изследване, означава, че тръбите с еднакъв диаметър и спецификация трябва да използват същия радиус на огъване, доколкото е възможно. Тоест да използвате един и същ набор от форми за огъване на тръби с различни форми. По този начин може да помогне за компресиране на специалното технологично оборудване до максимална степен, намаляване на количеството на производството на матрици за огъване и по този начин намаляване на производствените разходи. По принцип се използва само един радиус на огъване за тръби с еднакъв диаметър и спецификация, които може да не отговарят на изискванията за сглобяване на действителната позиция. Поради това могат да бъдат избрани 2 до 4 радиуса на огъване за тръби със същия диаметър, за да се отговори на действителните нужди. Ако радиусът на огъване се приеме като 2D (където D е външният диаметър на тръбата), тогава 2D, 2,5D, 3D и 4D са достатъчни. Разбира се, съотношението на радиуса на огъване не е фиксирано и трябва да бъде избрано според действителната ситуация на самолета или двигателя, но радиусът не трябва да бъде твърде голям. Спецификацията на радиуса на огъване не трябва да бъде твърде голяма, в противен случай ползите, донесени от многотръбния първи макет преглед ще бъдат загубени.
Използването на един и същ радиус на огъване (т.е. една тръба първото пробно изследване) и стандартизирането на радиуса на огъване на тръби с една и съща спецификация (няколко тръби първото пробно изследване) на една тръба е характеристиките и общата тенденция на текущото моделиране на дизайна на външни тръбопроводи, неизбежният резултат от механизация и автоматизация вместо ръчен труд, както и комбинацията от дизайн, адаптиран към усъвършенствана технология за обработка и усъвършенствана технология за обработка за насърчаване на дизайна.